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2035年底北斗系统将在民航实现“全覆盖、可替代”

《中国民航北斗卫星导航系统应用实施路线图》日前由民航局正式发布4、不肯定度份量计算。 路线图 提出，要大力推进北斗系统应用，到2035年底，构建以北斗系统为核心的，与GPS等其他星座兼容互操作的双频多星座GNSS技术应用体系，逐步实现北斗系统民航行业应用 全覆盖、可替代 。

这是北斗系统在中国民航应用的首个系统性实施路径。

民航局空管亮叶紫菀办副巡视员刘连喜12日在民航局举行的发布会上表示，北斗卫星导航系统是全球卫星导航系统的核心星座之一。全面加强北斗系统在民航领域的实践应用，是推动空管体制改革进程的重要举措，是推动北斗系统全球应用的重台湾细辛要环节，是民航行业高质量发展的有力保障和民航强国建我们已建立了第2条自动化生产线设的重要技术支撑。

路线图 明确，要以 从易到难，从便携到机载，从监视到导航，通用运输统筹推进 为总体实施路径，分步实施中国民航北斗卫星导全面推动工业节能减排航系统应用。

根据实施计划，中国民航北斗卫星导航系统紫龙角应用实施分为三个阶段。

近期目标：到2021年底，基本实现北斗系统通用航空低空空域定位及监视应用，完成北斗系统运输航空器追踪监控及授时应用典型示范，推动民航业高质量发展。

中期目标：到2025年底，全面实现北斗系统通用航空定位、导航与监视应用，基本完成北斗星基增强系统运输航空定位导航应用，全面推动北斗系统运输航空导航及监视应用，实现大型无人机混合空域运行典型场景应用，积极支持 一带一路 国家民航应用北斗。

远期目标：到2035年底，构建以北斗系统为核心的，与GPS等其他星座兼容互操作的双频多星座GNSS技术应用体系，逐步实现北斗系统民航剑叶耳草行业应用 全覆盖、可替代 ，为运输、通用航空及无人驾驶航空器飞行提供精确完好、安全可靠的导航服务，为空中交通提供全空域监视服务，全面提升民航安全水平、空域容量、运行效率和服务能力。

刘连喜说，将北斗系统纳入体系，实现多个星座互补，可以解决GPS单星座的脆弱性带来的安全隐患，弥补传统导航方式的不足。（齐中熙、李丽华）